1. 프로세스를 시작합니다. 클러치 커버와 압력판 사이에 다이어프램 스프링이 설치되면 압력판의 사전 압축 변형에 의해 발생하는 압력이 클러치의 활성 및 피동 부분을 압축합니다. 즉, 클러치가 결합된 상태입니다. 엔진의 동력은 크랭크샤프트와 일체화된 플라이휠, 클러치 커버, 프레셔 플레이트를 통해 피동 플레이트로 전달되고, 피동 플레이트의 스플라인 샤프트 슬리브를 통해 트랜스미션의 입력축으로 전달된다.
2. 분리 과정. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 페달은 왼쪽으로 이동하고 푸시로드는 왼쪽으로 이동하며 다이어프램 스프링 다이어프램은 실린더와 작동 실린더에 의해 왼쪽으로 밀려납니다. 이에 영향을 받아 다이어프램 스프링은 클러치 커버에 고정된 지지 핀을 받침점으로 하여 큰 끝단을 우측으로 이동시키고, 가동 누름판은 다이어프램의 작용에 따라 우측으로 이동하게 된다. 3. 공동 프로세스. 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 리턴 스프링의 작용으로 페달이 원래 위치로 돌아가 푸시로드와 릴리스 베어링을 구동하여 리턴합니다. 즉, 맞물림 과정에서 작동 메커니즘의 움직임은 분리 과정의 반대입니다. 릴리스 베어링과 다이어프램 스프링 릴리스 플레이트 사이에 틈이 있고 다이어프램 스프링이 다시 피동 플레이트에 대해 압력 플레이트를 누르면 맞물림 프로세스가 종료되고 클러치가 동력 전달 기능을 재개합니다.
